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發(fā)布時間: 2025年01月05日 07:17
?個人簡介
張農(nóng)，出生地：中國江蘇省江陰市，國籍： 澳大利亞
?畢業(yè)院校
1986.10-1989.9,日本東京大學(xué)機械工程(船用機械)專業(yè)博士
?國外工作單位及職務(wù)
悉尼科技大學(xué)，電機、機械和機械電子系統(tǒng)工程學(xué)院,機械工程主任教授
國內(nèi)工作單位及職務(wù)(兼職) 湖南大學(xué)機械與車運載工程學(xué)院國家千人計劃特聘教授,
汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室車輛底盤動力學(xué)首席科學(xué)家
?教育經(jīng)歷
學(xué)士（B.S. in Engineering） 1978.02-1982.01 中國 東北大學(xué) 礦山機械工程
碩士 (M.S. in Engineering) 1982.02-1984.09 中國 上海交通大學(xué) 動力機械工程
博士 (Ph.D. in Engineering) 1986.10-1989.09 日本 東京大學(xué) （船用）機械工程
?工作經(jīng)歷
助教 1984.10-1985.09 中國 上海交通大學(xué)動力機械工程系
?訪問學(xué)者
1985.10-1986.09 日本中央大學(xué)機械系助教授
（Assistant Professor）
1989.10-1991.07 日本東京大學(xué)機械工程系(Dept. of Mechanical
Engineering,the University of Tokyo)訪問學(xué)者(Visiting Scholar)
1990.10-1991.11 美國新墨西哥大學(xué)機械系(Dept. of MechanicalEngineering,the University of New Mexico)研究員
(Research Fellow)
1991.12-1994.03 澳大利亞墨爾本大學(xué)機械工程系(Dept. of MechanicalEngineering,the University of Melbourne)講師(Lecturer)
1994.04-1995.06 澳大利亞MonASH 大學(xué)機械工程系(Dept. ofMechanical Engineering,Monash University)
講師,高級講師、副教授 (Lecturer,Senior Lecturer,Associate Professor)
1995.07-2009.02 澳大利亞悉尼科技大學(xué)電機、機械與機械電子系統(tǒng)工程學(xué)院機械工程主任教(Professor of Mechanical Engineering)，曾經(jīng)兼任學(xué)部代理副部長
2009.03-至今 澳大利亞悉尼科技大學(xué)電機、機械與機械電子系統(tǒng)工程學(xué)院(School of Electrical,Mechanical andMechatronic Systems,University of Technology,Sydney)
顧問專家工程師（兼任） 2002.07-2003.02 德國戴姆勒-克萊斯勒公司家用車發(fā)動機研發(fā)部
(Dept. of Passenger Car Engine Development,Daimler-Chrysler AG,Stuttgart,Germany)
?工作與研究經(jīng)歷
張農(nóng)教授自從1989 年東京大學(xué)機械工程博士畢業(yè)后在國外大學(xué)和企業(yè)工作多年，現(xiàn)兼任悉尼科技大學(xué)，電機、機械和機械電子系統(tǒng)工程學(xué)院,機械工程主任教授。他從事的學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域為機械振動與控制，多體系統(tǒng)動力學(xué)與控制，及其在車輛工程中的應(yīng)用。主要研究方向包括：機械振動理論與實驗?zāi)B(tài)分析，大型系統(tǒng)的動態(tài)模型減縮方法，及多轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動不平衡和對中參數(shù)的實時識別法；多體系統(tǒng) — 車輛動力傳動系統(tǒng)的建模與變速控制；車輛動力學(xué)與穩(wěn)定性分析；帶有時間延遲、參數(shù)不確定性及部件非線性的多體系統(tǒng)研究；主被動液壓互連式懸架系統(tǒng)的理論研究及應(yīng)用。
張農(nóng)教授主持和承擔(dān)了澳大利亞國家研究委員會資助的10 余項重點攻關(guān)研究項
目，以及多項工業(yè)界資助項目，從2011 起也主持了國家自然科學(xué)基金面上項目
一項，作為國際合作主持人承擔(dān)了科技部重大國際合作研究項目一項。張農(nóng)教授
在車輛主、被動液壓互聯(lián)懸架研究及抗側(cè)翻控制領(lǐng)域、車輛動力傳動多體系統(tǒng)動
力學(xué)研究領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平，并在其產(chǎn)業(yè)化過程中做出了突出的貢獻。他共
發(fā)表論著230 余篇，包括110 余篇被SCI 與EI 檢索的原創(chuàng)性國際期刊論文。
從2011 年起，張農(nóng)教授是國家千人計劃第五批入選國家特聘教授、湖南大學(xué)機
械與運載工程學(xué)院和汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室車輛底盤動力學(xué)首
席科學(xué)家。他將致力于學(xué)院和重點實驗室的學(xué)術(shù)科研隊伍的建設(shè)與發(fā)展、人才培
養(yǎng)及研究水平的提高；也緊密結(jié)合國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)實際需求，探索新的研究方向，
既注重理論意義也重視其工程應(yīng)用和社會效益。機械振動與多體系統(tǒng)動力學(xué)，是
機械與車輛工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)及應(yīng)用的主流方向之一，也是他過去二十多年來的主
要研究方向。張農(nóng)教授將和湖大和其它院校的同仁緊密合作，在車輛傳動系統(tǒng)、
車輛系統(tǒng)動力學(xué)及懸架系統(tǒng)以及汽車振動與噪聲控制方面進行創(chuàng)新性研究。
張農(nóng)教授將充分利用在國內(nèi)外的聯(lián)系與資源，指導(dǎo)和培養(yǎng)鍛煉出一支高水平的中
青年研究隊伍，培育一批車輛傳動系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)動力學(xué)方向的優(yōu)秀碩士和博士
畢業(yè)生。在致力于精益求精的理論與基礎(chǔ)研究，及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研發(fā)創(chuàng)新的同時，他
將加強建設(shè)高水平和創(chuàng)新型的實驗研究設(shè)備。力爭在未來幾年內(nèi)使湖南大學(xué)的機
械工程和車輛工程學(xué)科有更多更大的發(fā)展，在繼續(xù)保持其國內(nèi)學(xué)術(shù)水平領(lǐng)先地位
的同時，增加學(xué)術(shù)水平居國際領(lǐng)先的研究方向，為使該學(xué)科在現(xiàn)有國家重點學(xué)科
的基礎(chǔ)上更上一層樓，成為國際知名學(xué)科做出積極的貢獻。與此同時，他也將注
重產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，盡快盡多地把研究成果應(yīng)用于生產(chǎn)實踐之中，對祖國的經(jīng)濟建
設(shè)，社會的文明發(fā)展做出應(yīng)有和直接的貢獻。
?個人專長與學(xué)術(shù)成就
張農(nóng)教授在以下幾方面做出了重要的學(xué)術(shù)成就并在國際上有廣泛和重要的
影響：
1. 提出了基于有限元理論的車輛整車動力傳動多體系統(tǒng)建模理論。該模型包括
發(fā)動機、各種變速器、轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動輪胎等彈性件，和車輪車身等剛體。該
研究考慮部件之間的動態(tài)耦合，如摩擦傳動和制動 （離合器粘合瞬態(tài)特性）、
齒輪輪齒的逆向沖擊等非線性特性，并通過實驗來驗證理論的正確性。該研
究成果在2005 年的國際性學(xué)術(shù)會議上被邀作了大會特邀報告，并已被知名
企業(yè)諸如戴姆勒（Daimler），和NTC Powertrain 應(yīng)用于其新產(chǎn)品（CVT 新車
和DCT 變速器）的研發(fā)中。
2. 提出了具有十自由度的家用車整車動力學(xué)理論模型，并最先定義了評估車輛
行駛中側(cè)翻穩(wěn)定性的動側(cè)翻極限系數(shù)。此系數(shù)計入了側(cè)翻角位移及角加速度
的影響，極大的提高了對側(cè)翻穩(wěn)定性的評價精度。該理論得到了同行專家的
高度評價，并被推薦在世界上該領(lǐng)域最權(quán)威的學(xué)術(shù)刊物—車輛系統(tǒng)動力學(xué)上
發(fā)表，同時已被澳大利亞福特汽車公司應(yīng)用于乘用車懸架系統(tǒng)的設(shè)計中。
3. 研究和提出了液壓互連式懸架系統(tǒng)的基于狀態(tài)空間、傳遞矩陣和有限元等方
法的理論模型和分析其動態(tài)特征、穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)響應(yīng)的方法，并進行了對主要
液體部件、半車和整車的懸架系統(tǒng)的一系列試驗，驗證了理論的正確性。該
成果得到同領(lǐng)域知名專家們的一致高度評價，被推薦在車輛系統(tǒng)動力學(xué)學(xué)術(shù)
刊物上發(fā)表，并已被應(yīng)用于豐田的新款SUV 設(shè)計研發(fā)上。
4. 發(fā)明了結(jié)構(gòu)簡單的主動和半主動液壓互連式懸架系統(tǒng)，其中包括自主研發(fā)的
簡單緊湊的油路和可控換向閥閥體和油路狀態(tài)信號檢測系統(tǒng)。該技術(shù)專利申
請已授權(quán)。
5. 提出了考慮有系統(tǒng)參數(shù)隨機變化的車輛多體系統(tǒng)建模的基本理論與求解方
法，研究提出了諸多系統(tǒng)自動控制器的創(chuàng)新設(shè)計方法，以克服由系統(tǒng)參數(shù)的
不確定，作用器的時間延遲及系統(tǒng)內(nèi)非線性等引起的不利影響。這方面的許
多成果都已在世界權(quán)威學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表和被他人引用。
6. 是世界最先進的VentraAssistTM
人工心臟泵的無接觸式軸承系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計
的主要貢獻人之一。研制了特別試驗臺和測試儀器并通過一系列的振動和動
力學(xué)試驗，實測到該泵在各種工況下的動力學(xué)特性―特別是抗沖擊載荷的性
能。該泵在同領(lǐng)域中屬世界領(lǐng)先，至今已通過了400 余例的臨床試驗，其次
數(shù)居世界之首（現(xiàn)只有澳大利亞、日本和美國擁有類似技術(shù)）。
?本科課程
（1）理論力學(xué)
（2）機械原理
（3）動力學(xué)與系統(tǒng)控制
（4）機械振動與測試
（5）機械工程基礎(chǔ)力學(xué)
?研究生課程
（1）振動分析—理論與應(yīng)用
（2）多體動力學(xué)和振動·及其車輛系統(tǒng)中的應(yīng)用
四．主持完成或在研的主要科研項目（以近五年為主，不超過10 項，含起止時
間、項目名稱、經(jīng)費額度及項目來源）
（1）2013.01.01-2016.12.31，高速列車振動行為、振動失效和振動評價研究，2012 高速鐵
路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金項目，290 萬元 （本人為子項目負責(zé)人）。
（2） 2011.01.01-2012.12.31,純電動轎車電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)合作開發(fā)與新型應(yīng)用研究 (國
際合作主持人)，中國科技部國際科技合作專題項目(2011DFB70060)，1141 萬元人名幣。
（3）2012.01.01-2015.12.31，按需主動互聯(lián)懸架的車輛防側(cè)翻控制研究，國家自然科學(xué)基
金委員會資助面上項目 (51175157)，60 萬人民幣。
（4）2010.01.01-2012.12.31，研發(fā)用于充電式混合動力車的新型動力總成及其能源優(yōu)化管
理 （主持人），澳大利亞國家研究委員會資助基礎(chǔ)理論研究項目(DP1096847)，16 萬澳元
（5）2009.01.01-2011.12.31，具有不確定系統(tǒng)參數(shù)車輛在隨機路面輸入下的動態(tài)性能定量分
析（主持人），澳大利亞國家研究委員會資助基礎(chǔ)理論研究項目(DP0988429)，18 萬澳元
（6）2007.07.01-2010.06.30，預(yù)測多級薄板冷軋機顫振的數(shù)學(xué)模型研究（主持人），澳大利
亞國家研究委員會、企業(yè)(BlueScope Steel)合作資助研究項目 (LP0776980)，22.5 萬澳元 （其
中企業(yè)資助7.5 萬）
（7）2007.01.01-2009.12.31，裝有雙離合器變速器車輛傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型與變速控制（主
持人），澳大利亞國家研究委員會、企業(yè)(NTC Powertrain)合作資助研究項目(LP0775445)，
40.5 萬澳元 （其中企業(yè)資助9 萬）
（8）2007.01.01-2009.12.31，用于防止車輛側(cè)翻的主動懸架系統(tǒng)（主持人），澳大利亞國家
研究委員會資助基礎(chǔ)理論研究項目(DP0773415)，12 萬澳元
（9）2005.07.01-2008.06.30，裝有動態(tài)懸掛系統(tǒng)車輛的動力學(xué)特性研究（主持人），澳大利
亞國家研究委員會、企業(yè) (Kinetic Suspension Technology) 合作資助研究項目(LP0562440)，
39.5 萬澳元 （其中企業(yè)資助9.5 萬）
（10）2005.01.01-2007.12.31，基于多剛體和彈性體的聯(lián)合動力學(xué)模型對車輛側(cè)翻機理的研
究（主持人），澳大利亞國家研究委員會資助基礎(chǔ)理論研究項目(DP0560077)，22.3 萬澳元。
五．發(fā)表的主要學(xué)術(shù)論著 -- 共發(fā)表200 余篇學(xué)術(shù)論文，包括近100 篇被SCI 與
EI 檢索的原創(chuàng)性國際期刊論文（詳見英文簡歷）。
?學(xué)術(shù)論文
1. Abdul Rahman,S.,Zhang,N.,Zhu,J.,2010,A Comparative Analysis of Fuel
Economy and Emissions between a Conventional HEV and the UTS PHEV,the
IEEE Transactions on Vehicular Technology,Vol 60 (1),pp. 44-54.
2. Dong,G.M.,Zhang,N.,Du,H.,2011,Investigation into Untripped Rollover of Light
Vehicles in the Modified Fishhook and the Sine Maneuvers,Part II: Effects of Vehicle
Inertia Property,Suspension and Tyre Characteristics,Vehicle System Dynamics,Vol.
49 (6),pp. 949-968.
3. Du,H.,Zhang,N.,Dong,G.M.,2010,Stabilising vehicle lateral dynamics with
considerations of parameter uncertainties and control saturation through robust yaw
control,the IEEE Transactions on Vehicular Technology,Vol 59(5),pp. 2593-2597.
4. Walker,P.,Zhang,N.,Tamba,R.,2011,Control of gear shift in dual clutch transmission
powertrains,Mechanical Systems and Signal Processing (ERA-A*),25 (6),pp.
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5. Ji,J.C.,Zhang,N.,2010,Suppression of the primary resonance vibrations of a forced
nonlinear system using a dynamic vibration absorber,Journal of Sound and Vibration,
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6. Rozyn,M.,Zhang,N.,2010,A Method for Estimation of Vehicle Inertial Parameters,
Vehicle System Dynamics,Vol 48(5),pp. 547-565.
7. Zhang,N.,Smith,W.,Jeyakumaran,J.,2010,Hydraulically interconnected vehicle
suspension: background and modelling,Vehicle System Dynamics,Vol. 48 (1),pp.
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8. Du,H.,Zhang,N.,Ji,J.C.,Gao,W.,2010,Robust Fuzzy Control of an Active Magnetic
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(1) pp. 164-169.
9. Du,H.,Zhang,N.,2009,Fuzzy Control for Nonlinear Uncertain Electrohydraulic
Active Suspensions with Input Constraint,IEEE Transactions on Fuzzy Systems,17(2),
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10. Hoang,N.,Zhang,N.,Du,H.,2009,A dynamic absorber with a soft magnetorheological
elastomer for powertrain vibration suppression,Smart Materials and Structures,18,
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11. Gao,W.,Zhang,N. and Ji,J.C.,2009,A new method for random vibration analysis of
stochastic truss structures,Finite Elements in Analysis and Design,Vol 45(3),190-199.
12. Du,H.,Zhang,N.,Lam,J.,2008,Parameter-dependent Input-delayed Control of
Uncertain Vehicle Suspensions,Journal of Sound and Vibrations,317,537-556.
13. Zhang,N.,Dong,G.M.,Du,H.,2007,Investigation into Untripped Rollover of Light
Vehicles in the Modified Fishhook and the Sine Maneuvers,Part I: Vehicle Modelling,
Roll and Yaw Instability,Vehicle System Dynamics,46(4),pp. 271-293.
14. Crowther,A.R.,Singh,R.,Zhang,N.,Chapman,C.,2007,Impulsive response of an
automatic transmission system with multiple clearances: formulation,simulation and
experiment,Journal of Sound and Vibration,Vol. 306 (3-5),pp. 444-466.
15. Du,H.,Zhang,N,2007,H-Infinite control of active vehicle suspensions with actuator
time delay,Journal of Sound and Vibration,Vol. 301(1-2),pp. 236-252.
?已授權(quán)的國際發(fā)明專利
中國發(fā)明專利，200880024877.7，互聯(lián)懸架系統(tǒng)（INTERConNECTED SUSPENSION
SYSTEMS），2011年10月授權(quán)，發(fā)明人：張農(nóng)（Nong Zhang）
中國發(fā)明專利，201110436453，重型卡車按需主動防側(cè)翻液壓內(nèi)聯(lián)懸架系統(tǒng)，2012
年6月授權(quán)，發(fā)明人：韓旭;張農(nóng);張志勇;丁飛（湖南大學(xué)）
中國發(fā)明專利，201210143297.8，一種用于電動車的三離合變速器裝置及電動車，
2012年9月授權(quán)，發(fā)明人：朱波,詹文章,張農(nóng),魏躍遠,柯南極（北京電動汽車有限公司）
?指導(dǎo)成就
作為主要導(dǎo)師指導(dǎo)的已獲學(xué)位的碩士，博士，博士后和訪問學(xué)者
悉尼科技大學(xué)畢業(yè)博士：12 人
悉尼科技大學(xué)畢業(yè)碩士：7 人
悉尼科技大學(xué)全職工作過一年以上的博士后：12 人
悉尼科技大學(xué)訪問工作過一年以上的訪問學(xué)者：6 人
?國際學(xué)術(shù)組織或國內(nèi)重要學(xué)術(shù)組織任職情況
2010—至今 動力傳動系統(tǒng)(International Journal of Powertrains)國際學(xué)術(shù)期刊副主編
2010—至今 車輛性能（International Journal of Vehicle Performance）國際學(xué)術(shù)期刊
副主編
2009—至今 中國機械工程前沿（Frontiers of Mechanical Engineering in China）國際
學(xué)術(shù)期刊編委
2012—至今 中國汽車工程學(xué)會懸架技術(shù)分會副主任委員
2003—至今 選任亞太振動會議國際指導(dǎo)委員會委員（每兩年開一次）
2008—至今 國際機器原理與機構(gòu)學(xué)聯(lián)合會（IFTOMM）運輸機器技術(shù)委員會委員
2009—至今 澳大利亞第6 屆應(yīng)用力學(xué)大會國際指導(dǎo)委員會委員（每三年開一次）
2010 代表國際機器原理與機構(gòu)學(xué)聯(lián)合會運輸機器技術(shù)委員會主辦混合動力
車輛動力推進系統(tǒng)的國際研討會（July,2010,Sydney,Australia）
2007 在第12 次亞太振動國際會議上應(yīng)邀作了在機械系統(tǒng)動力學(xué)與控制領(lǐng)
域的工程教育論壇報告，并主持了該大會論壇的討論。
2005 在第11 次亞太振動國際會議上應(yīng)邀作大會報告（keynote speech）：具
有變系統(tǒng)參數(shù)和多種非線性的車輛動力傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性。
2003 任第10 次亞太振動國際會議大會執(zhí)行委員會副主席（The 10th APVC,
12-14 November 2003,Gold Coast,Queensland,Australia）
?獲得的主要學(xué)術(shù)獎勵
2004—至今 當(dāng)選為澳大利亞汽車工程師協(xié)會資深會員（Fellow）
免責(zé)聲明
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