新能源專業(yè)世界大學(xué)排名中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1. 新能源專業(yè)世界大學(xué)排名？

新能源專業(yè)世界排名第一為麻省理工學(xué)院，麻省理工學(xué)院簡稱，麻省理工位于美國馬賽諸賽州波士頓都市區(qū)劍橋市主校區(qū)以查爾斯河而建，是一所世界著名的私立研究型大學(xué)，麻省理工大學(xué)創(chuàng)建于1861年早期側(cè)重應(yīng)用科學(xué)以及工程學(xué)，在第2次世界大戰(zhàn)以后，麻省理工依靠美國國防科技的研發(fā)的需要而迅速崛起。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間，麻省理工學(xué)院的研究人員對計算機雷達(dá)以及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)作出了重要貢獻(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2. 新能源專業(yè)世界大學(xué)排名？

新能源專業(yè)世界排名第一為麻省理工學(xué)院，麻省理工學(xué)院簡稱，麻省理工位于美國馬賽諸賽州波士頓都市區(qū)劍橋市主校區(qū)以查爾斯河而建，是一所世界著名的私立研究型大學(xué)，麻省理工大學(xué)創(chuàng)建于1861年早期側(cè)重應(yīng)用科學(xué)以及工程學(xué)，在第2次世界大戰(zhàn)以后，麻省理工依靠美國國防科技的研發(fā)的需要而迅速崛起。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間，麻省理工學(xué)院的研究人員對計算機雷達(dá)以及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)作出了重要貢獻(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

3. 新能源專業(yè)世界大學(xué)排名？

新能源專業(yè)世界排名第一為麻省理工學(xué)院，麻省理工學(xué)院簡稱，麻省理工位于美國馬賽諸賽州波士頓都市區(qū)劍橋市主校區(qū)以查爾斯河而建，是一所世界著名的私立研究型大學(xué)，麻省理工大學(xué)創(chuàng)建于1861年早期側(cè)重應(yīng)用科學(xué)以及工程學(xué)，在第2次世界大戰(zhàn)以后，麻省理工依靠美國國防科技的研發(fā)的需要而迅速崛起。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間，麻省理工學(xué)院的研究人員對計算機雷達(dá)以及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)作出了重要貢獻(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

4. 新能源是哪個國家發(fā)明的？

新能源汽車是美國發(fā)明的s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

美國人托馬斯·達(dá)文波特1834年制造了第一臺新能源汽車，使用的的是干電池不可充電，直流電機（電機由托馬斯·達(dá)文波特自己制造，他是有電機專利的）；s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

法國古斯塔夫·特魯夫在1881年制造了第一輛可充電的新能源汽車，鉛酸電池可充電，直流電機。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

5. 美國新能源三巨頭？

特斯拉，Lucid，。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

上市兩天輕松破千億美元市值大關(guān)，達(dá)到了1049億美元（約合6693億人民幣），超過了通用汽車。至此，成為美國市值第二高的車企，僅次于特斯拉。在全球也僅次于特斯拉、豐田、大眾和戴姆勒，位列第五名。此前上市的Lucid市值也達(dá)到了 728億；加上萬億的特斯拉，美國新能源三巨頭的身影若隱若現(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

6. 美國新能源三巨頭？

特斯拉，Lucid，。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

上市兩天輕松破千億美元市值大關(guān)，達(dá)到了1049億美元（約合6693億人民幣），超過了通用汽車。至此，成為美國市值第二高的車企，僅次于特斯拉。在全球也僅次于特斯拉、豐田、大眾和戴姆勒，位列第五名。此前上市的Lucid市值也達(dá)到了 728億；加上萬億的特斯拉，美國新能源三巨頭的身影若隱若現(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

7. 美國新能源三巨頭？

特斯拉，Lucid，。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

上市兩天輕松破千億美元市值大關(guān)，達(dá)到了1049億美元（約合6693億人民幣），超過了通用汽車。至此，成為美國市值第二高的車企，僅次于特斯拉。在全球也僅次于特斯拉、豐田、大眾和戴姆勒，位列第五名。此前上市的Lucid市值也達(dá)到了 728億；加上萬億的特斯拉，美國新能源三巨頭的身影若隱若現(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

8. 美國新能源三巨頭？

特斯拉，Lucid，。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

上市兩天輕松破千億美元市值大關(guān)，達(dá)到了1049億美元（約合6693億人民幣），超過了通用汽車。至此，成為美國市值第二高的車企，僅次于特斯拉。在全球也僅次于特斯拉、豐田、大眾和戴姆勒，位列第五名。此前上市的Lucid市值也達(dá)到了 728億；加上萬億的特斯拉，美國新能源三巨頭的身影若隱若現(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

9. 新能源汽車發(fā)展前景和優(yōu)勢？

新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時刻關(guān)注新能源的發(fā)展對我們所蘊含的潛在商機和價值。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

回顧我國這數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

自2018年來，中國新能源汽車行業(yè)的效率和產(chǎn)量取得平穩(wěn)增長，至2020年，國家也在新能源汽車的發(fā)展上投入上億元的補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

新能源汽車是否真的被國家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來展開分析。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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一、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、優(yōu)惠補貼政策s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國相關(guān)政府部門應(yīng)該出臺優(yōu)惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

盡管人們對于新能源電動汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發(fā)展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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二、新能源汽車發(fā)展所存在的問題s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在倡導(dǎo)新能源汽車作為未來發(fā)展趨勢后，政府部門進(jìn)行了大程度的支持和補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是很多企業(yè)和個人不能明確其中道理，出現(xiàn)了一些謊報成果制造不合格產(chǎn)品來騙取政府補助的企業(yè)和個人；為了獲得利潤盲目模仿、隨意裝配、不對消費者安全負(fù)責(zé)的企業(yè)和個人，汽車的裝配零件不符合生產(chǎn)要求，粗制爛造。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而認(rèn)知研發(fā)的企業(yè)和個人少有，很多企業(yè)只是敷衍了是，發(fā)表一些表面上先進(jìn)科學(xué)的理論言論，不能對實際效果負(fù)責(zé)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個人很普遍，導(dǎo)致真正致力于新能源汽車研發(fā)的企業(yè)和個人的努力不能得到好的回報，在這樣一種情勢驅(qū)使下，導(dǎo)致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技術(shù)得研究與探索，而是致力于何如應(yīng)付消費者和政府，以謀取利益。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是在這種浮躁背景下，我國現(xiàn)階段新能源汽車企業(yè)大多都技術(shù)不達(dá)標(biāo)，但對于企業(yè)來說反而也是一個好的機會，去做好企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，打好自己品牌，爭取做到行業(yè)的先行者。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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這時候企業(yè)在新能源汽車核心技術(shù)需要從國外引進(jìn)，這樣不利于發(fā)展利益進(jìn)行自我研發(fā)。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時間內(nèi)全國普及。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

一方面在技術(shù)上不完善，技術(shù)研發(fā)也需要巨大得資金投入，沒有足夠的資金很難短期內(nèi)獲得重大突破；另一方面是，人們對新能源汽車認(rèn)知不夠透徹，熱愛程度還停留在傳統(tǒng)汽車上，不愿意去嘗試新能源汽車這類新型事物。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家對新能源汽車的普及迫在眉睫，投入資金支持行業(yè)發(fā)展，有些企業(yè)卻步子邁大，大量生產(chǎn)超出實際需求，求規(guī)模不求質(zhì)量，大規(guī)模的生產(chǎn)不注重環(huán)境保護(hù)，工廠的廢料排放來不及處理。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

這已經(jīng)形成較為惡劣的競爭形式，使得核心技術(shù)上沒有得到較大提升，卻對環(huán)境造成惡劣危害。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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三、我國新能源汽車的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國在新能源汽車重要零件的技術(shù)研究上，主要對汽車驅(qū)動、汽車燃料電池、電器附件和動力電池四個方向進(jìn)行研發(fā)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在“十五”期間，我國研發(fā)動力電池上取得成效，進(jìn)行了鋰錳氧化物鋰離子動力電池和鎳氫動力電池的科研突破。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

“十一五”期間，進(jìn)行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，為新能源汽車動力電池研發(fā)提供了巨大創(chuàng)新。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但與現(xiàn)金國家比較，我國缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機理等方面的科學(xué)研究。在電機驅(qū)動技術(shù)開發(fā)中,我國實現(xiàn)了車用電機一體化創(chuàng)新,突破了新能源電機控制、新能源電機限位設(shè)計、新能源物理場分析等科研難題。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

通過電力電子模塊集成技術(shù)實現(xiàn)了低電感復(fù)合母線、實現(xiàn)對傳動與電機的一體化設(shè)計、實現(xiàn)IGBT模塊和薄膜電容器的高度集成,機控制器的效率往往能夠高達(dá)97%，功率密度保持在8kw/L以上，與國外先進(jìn)技術(shù)對比，我國在硬件設(shè)備上的集成設(shè)計還存在缺陷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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在汽車電池的燃料方面，經(jīng)過科研人員的探索嘗試，我國在燃料電池效率上取得了巨大突破，在超薄雙極金屬板沖壓、高導(dǎo)電性碳紙和耐久性增強復(fù)合膜等方面也取得了長足進(jìn)步。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車零部件中，我國在電動轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)、電制動取得較大創(chuàng)新，做到了電池和空調(diào)的熱集成管理,同時,我國還完善了氣動和能量反饋液壓制動系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、整車技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車取得研究成果中，我國在純電動汽車研發(fā)上取得較為滿意的成績。純電動汽車研究在世界上也話語權(quán)，能夠?qū)⒓夹g(shù)成果商業(yè)化。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

另外在插電式混合動力汽車技術(shù)上也有一定突破，我國具備了能量管理、混合動力動態(tài)協(xié)調(diào)控制、機電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，實際應(yīng)用到了如上汽榮威、比亞迪等汽車品牌中。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在燃料電池上也有一定突破，實現(xiàn)了電-電混合動力的科技創(chuàng)新，讓燃料電池汽車更好的控制汽車動力系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

最近幾年嗎，我國還在第三代燃料汽車研發(fā)上取得了蓄電池技術(shù)等優(yōu)秀科研進(jìn)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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四、我國新能源汽車的未來發(fā)展趨勢分析s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、政府與企業(yè)協(xié)同合作共同促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

從現(xiàn)實表現(xiàn)來看，新能源汽車在未來的發(fā)展和前景主要受以下三個方面所影響。其一是城市中新能源汽車的充電樁的設(shè)置和數(shù)量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

其二是新能源汽車的電池儲備和充電效率。其三是新能源汽車在充電時和電池更換時的成本花銷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在城市中大量設(shè)置充電樁能夠加大新能源汽車客戶的方便程度，加大新能源汽車的充電效率能有效提高新能源汽車的滿意程度。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

為了能夠更大規(guī)模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關(guān)部門正積極開展與中國石油企業(yè)和中石化企業(yè)的溝通談判，爭取獲得石油石化企業(yè)對新能源汽車的重視，為新能源汽車的發(fā)展提供資金支持，積極建設(shè)新能源汽車充電樁。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

目前溝通已初步取得成效，兩家權(quán)威企業(yè)也愿意為新能源事業(yè)的發(fā)展提供資金和專業(yè)技術(shù)管理人員。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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大膽預(yù)測，在后階段的日子里，我國充電設(shè)備將得到巨大增加，充電效率也會在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認(rèn)可度，從而使新能源汽車行業(yè)順利發(fā)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、電動汽車將逐漸取代傳統(tǒng)的燃油類s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車近幾年來，我國政府部門都對新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢，讓社會各界人士對新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷，由觀望轉(zhuǎn)向肯定。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在這種背景下，有專業(yè)人士認(rèn)為，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，我們不能一步跨到使用純電動新能源汽車。要在混合動力汽車、燃料汽車和純電動汽車中有效鏈接，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

同時我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展會受到國外混合動力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預(yù)料到未來混合動力電動汽車前景不足。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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因此，我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導(dǎo)我國企業(yè)加大對純電動汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動汽車上來。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

初步預(yù)料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時，純電動車的研發(fā)技術(shù)也會得到完善。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

10. 新能源汽車發(fā)展前景和優(yōu)勢？

新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時刻關(guān)注新能源的發(fā)展對我們所蘊含的潛在商機和價值。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

回顧我國這數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

自2018年來，中國新能源汽車行業(yè)的效率和產(chǎn)量取得平穩(wěn)增長，至2020年，國家也在新能源汽車的發(fā)展上投入上億元的補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

新能源汽車是否真的被國家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來展開分析。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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一、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、優(yōu)惠補貼政策s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國相關(guān)政府部門應(yīng)該出臺優(yōu)惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

盡管人們對于新能源電動汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發(fā)展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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二、新能源汽車發(fā)展所存在的問題s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在倡導(dǎo)新能源汽車作為未來發(fā)展趨勢后，政府部門進(jìn)行了大程度的支持和補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是很多企業(yè)和個人不能明確其中道理，出現(xiàn)了一些謊報成果制造不合格產(chǎn)品來騙取政府補助的企業(yè)和個人；為了獲得利潤盲目模仿、隨意裝配、不對消費者安全負(fù)責(zé)的企業(yè)和個人，汽車的裝配零件不符合生產(chǎn)要求，粗制爛造。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而認(rèn)知研發(fā)的企業(yè)和個人少有，很多企業(yè)只是敷衍了是，發(fā)表一些表面上先進(jìn)科學(xué)的理論言論，不能對實際效果負(fù)責(zé)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個人很普遍，導(dǎo)致真正致力于新能源汽車研發(fā)的企業(yè)和個人的努力不能得到好的回報，在這樣一種情勢驅(qū)使下，導(dǎo)致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技術(shù)得研究與探索，而是致力于何如應(yīng)付消費者和政府，以謀取利益。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是在這種浮躁背景下，我國現(xiàn)階段新能源汽車企業(yè)大多都技術(shù)不達(dá)標(biāo)，但對于企業(yè)來說反而也是一個好的機會，去做好企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，打好自己品牌，爭取做到行業(yè)的先行者。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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這時候企業(yè)在新能源汽車核心技術(shù)需要從國外引進(jìn)，這樣不利于發(fā)展利益進(jìn)行自我研發(fā)。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時間內(nèi)全國普及。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

一方面在技術(shù)上不完善，技術(shù)研發(fā)也需要巨大得資金投入，沒有足夠的資金很難短期內(nèi)獲得重大突破；另一方面是，人們對新能源汽車認(rèn)知不夠透徹，熱愛程度還停留在傳統(tǒng)汽車上，不愿意去嘗試新能源汽車這類新型事物。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家對新能源汽車的普及迫在眉睫，投入資金支持行業(yè)發(fā)展，有些企業(yè)卻步子邁大，大量生產(chǎn)超出實際需求，求規(guī)模不求質(zhì)量，大規(guī)模的生產(chǎn)不注重環(huán)境保護(hù)，工廠的廢料排放來不及處理。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

這已經(jīng)形成較為惡劣的競爭形式，使得核心技術(shù)上沒有得到較大提升，卻對環(huán)境造成惡劣危害。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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三、我國新能源汽車的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國在新能源汽車重要零件的技術(shù)研究上，主要對汽車驅(qū)動、汽車燃料電池、電器附件和動力電池四個方向進(jìn)行研發(fā)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在“十五”期間，我國研發(fā)動力電池上取得成效，進(jìn)行了鋰錳氧化物鋰離子動力電池和鎳氫動力電池的科研突破。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

“十一五”期間，進(jìn)行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，為新能源汽車動力電池研發(fā)提供了巨大創(chuàng)新。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但與現(xiàn)金國家比較，我國缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機理等方面的科學(xué)研究。在電機驅(qū)動技術(shù)開發(fā)中,我國實現(xiàn)了車用電機一體化創(chuàng)新,突破了新能源電機控制、新能源電機限位設(shè)計、新能源物理場分析等科研難題。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

通過電力電子模塊集成技術(shù)實現(xiàn)了低電感復(fù)合母線、實現(xiàn)對傳動與電機的一體化設(shè)計、實現(xiàn)IGBT模塊和薄膜電容器的高度集成,機控制器的效率往往能夠高達(dá)97%，功率密度保持在8kw/L以上，與國外先進(jìn)技術(shù)對比，我國在硬件設(shè)備上的集成設(shè)計還存在缺陷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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在汽車電池的燃料方面，經(jīng)過科研人員的探索嘗試，我國在燃料電池效率上取得了巨大突破，在超薄雙極金屬板沖壓、高導(dǎo)電性碳紙和耐久性增強復(fù)合膜等方面也取得了長足進(jìn)步。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車零部件中，我國在電動轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)、電制動取得較大創(chuàng)新，做到了電池和空調(diào)的熱集成管理,同時,我國還完善了氣動和能量反饋液壓制動系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、整車技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車取得研究成果中，我國在純電動汽車研發(fā)上取得較為滿意的成績。純電動汽車研究在世界上也話語權(quán)，能夠?qū)⒓夹g(shù)成果商業(yè)化。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

另外在插電式混合動力汽車技術(shù)上也有一定突破，我國具備了能量管理、混合動力動態(tài)協(xié)調(diào)控制、機電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，實際應(yīng)用到了如上汽榮威、比亞迪等汽車品牌中。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在燃料電池上也有一定突破，實現(xiàn)了電-電混合動力的科技創(chuàng)新，讓燃料電池汽車更好的控制汽車動力系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

最近幾年嗎，我國還在第三代燃料汽車研發(fā)上取得了蓄電池技術(shù)等優(yōu)秀科研進(jìn)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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四、我國新能源汽車的未來發(fā)展趨勢分析s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、政府與企業(yè)協(xié)同合作共同促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

從現(xiàn)實表現(xiàn)來看，新能源汽車在未來的發(fā)展和前景主要受以下三個方面所影響。其一是城市中新能源汽車的充電樁的設(shè)置和數(shù)量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

其二是新能源汽車的電池儲備和充電效率。其三是新能源汽車在充電時和電池更換時的成本花銷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在城市中大量設(shè)置充電樁能夠加大新能源汽車客戶的方便程度，加大新能源汽車的充電效率能有效提高新能源汽車的滿意程度。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

為了能夠更大規(guī)模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關(guān)部門正積極開展與中國石油企業(yè)和中石化企業(yè)的溝通談判，爭取獲得石油石化企業(yè)對新能源汽車的重視，為新能源汽車的發(fā)展提供資金支持，積極建設(shè)新能源汽車充電樁。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

目前溝通已初步取得成效，兩家權(quán)威企業(yè)也愿意為新能源事業(yè)的發(fā)展提供資金和專業(yè)技術(shù)管理人員。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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大膽預(yù)測，在后階段的日子里，我國充電設(shè)備將得到巨大增加，充電效率也會在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認(rèn)可度，從而使新能源汽車行業(yè)順利發(fā)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、電動汽車將逐漸取代傳統(tǒng)的燃油類s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車近幾年來，我國政府部門都對新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢，讓社會各界人士對新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷，由觀望轉(zhuǎn)向肯定。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在這種背景下，有專業(yè)人士認(rèn)為，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，我們不能一步跨到使用純電動新能源汽車。要在混合動力汽車、燃料汽車和純電動汽車中有效鏈接，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

同時我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展會受到國外混合動力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預(yù)料到未來混合動力電動汽車前景不足。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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因此，我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導(dǎo)我國企業(yè)加大對純電動汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動汽車上來。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

初步預(yù)料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時，純電動車的研發(fā)技術(shù)也會得到完善。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

11. 新能源是哪個國家發(fā)明的？

新能源汽車是美國發(fā)明的s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

美國人托馬斯·達(dá)文波特1834年制造了第一臺新能源汽車，使用的的是干電池不可充電，直流電機（電機由托馬斯·達(dá)文波特自己制造，他是有電機專利的）；s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

法國古斯塔夫·特魯夫在1881年制造了第一輛可充電的新能源汽車，鉛酸電池可充電，直流電機。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

12. 新能源是哪個國家發(fā)明的？

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美國人托馬斯·達(dá)文波特1834年制造了第一臺新能源汽車，使用的的是干電池不可充電，直流電機（電機由托馬斯·達(dá)文波特自己制造，他是有電機專利的）；s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

法國古斯塔夫·特魯夫在1881年制造了第一輛可充電的新能源汽車，鉛酸電池可充電，直流電機。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

13. 新能源汽車發(fā)展前景和優(yōu)勢？

新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時刻關(guān)注新能源的發(fā)展對我們所蘊含的潛在商機和價值。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

回顧我國這數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

自2018年來，中國新能源汽車行業(yè)的效率和產(chǎn)量取得平穩(wěn)增長，至2020年，國家也在新能源汽車的發(fā)展上投入上億元的補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

新能源汽車是否真的被國家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來展開分析。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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一、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、優(yōu)惠補貼政策s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國相關(guān)政府部門應(yīng)該出臺優(yōu)惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

盡管人們對于新能源電動汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發(fā)展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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二、新能源汽車發(fā)展所存在的問題s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在倡導(dǎo)新能源汽車作為未來發(fā)展趨勢后，政府部門進(jìn)行了大程度的支持和補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是很多企業(yè)和個人不能明確其中道理，出現(xiàn)了一些謊報成果制造不合格產(chǎn)品來騙取政府補助的企業(yè)和個人；為了獲得利潤盲目模仿、隨意裝配、不對消費者安全負(fù)責(zé)的企業(yè)和個人，汽車的裝配零件不符合生產(chǎn)要求，粗制爛造。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而認(rèn)知研發(fā)的企業(yè)和個人少有，很多企業(yè)只是敷衍了是，發(fā)表一些表面上先進(jìn)科學(xué)的理論言論，不能對實際效果負(fù)責(zé)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個人很普遍，導(dǎo)致真正致力于新能源汽車研發(fā)的企業(yè)和個人的努力不能得到好的回報，在這樣一種情勢驅(qū)使下，導(dǎo)致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技術(shù)得研究與探索，而是致力于何如應(yīng)付消費者和政府，以謀取利益。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是在這種浮躁背景下，我國現(xiàn)階段新能源汽車企業(yè)大多都技術(shù)不達(dá)標(biāo)，但對于企業(yè)來說反而也是一個好的機會，去做好企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，打好自己品牌，爭取做到行業(yè)的先行者。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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這時候企業(yè)在新能源汽車核心技術(shù)需要從國外引進(jìn)，這樣不利于發(fā)展利益進(jìn)行自我研發(fā)。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時間內(nèi)全國普及。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

一方面在技術(shù)上不完善，技術(shù)研發(fā)也需要巨大得資金投入，沒有足夠的資金很難短期內(nèi)獲得重大突破；另一方面是，人們對新能源汽車認(rèn)知不夠透徹，熱愛程度還停留在傳統(tǒng)汽車上，不愿意去嘗試新能源汽車這類新型事物。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家對新能源汽車的普及迫在眉睫，投入資金支持行業(yè)發(fā)展，有些企業(yè)卻步子邁大，大量生產(chǎn)超出實際需求，求規(guī)模不求質(zhì)量，大規(guī)模的生產(chǎn)不注重環(huán)境保護(hù)，工廠的廢料排放來不及處理。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

這已經(jīng)形成較為惡劣的競爭形式，使得核心技術(shù)上沒有得到較大提升，卻對環(huán)境造成惡劣危害。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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1、關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國在新能源汽車重要零件的技術(shù)研究上，主要對汽車驅(qū)動、汽車燃料電池、電器附件和動力電池四個方向進(jìn)行研發(fā)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在“十五”期間，我國研發(fā)動力電池上取得成效，進(jìn)行了鋰錳氧化物鋰離子動力電池和鎳氫動力電池的科研突破。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

“十一五”期間，進(jìn)行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，為新能源汽車動力電池研發(fā)提供了巨大創(chuàng)新。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但與現(xiàn)金國家比較，我國缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機理等方面的科學(xué)研究。在電機驅(qū)動技術(shù)開發(fā)中,我國實現(xiàn)了車用電機一體化創(chuàng)新,突破了新能源電機控制、新能源電機限位設(shè)計、新能源物理場分析等科研難題。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

通過電力電子模塊集成技術(shù)實現(xiàn)了低電感復(fù)合母線、實現(xiàn)對傳動與電機的一體化設(shè)計、實現(xiàn)IGBT模塊和薄膜電容器的高度集成,機控制器的效率往往能夠高達(dá)97%，功率密度保持在8kw/L以上，與國外先進(jìn)技術(shù)對比，我國在硬件設(shè)備上的集成設(shè)計還存在缺陷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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在汽車電池的燃料方面，經(jīng)過科研人員的探索嘗試，我國在燃料電池效率上取得了巨大突破，在超薄雙極金屬板沖壓、高導(dǎo)電性碳紙和耐久性增強復(fù)合膜等方面也取得了長足進(jìn)步。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車零部件中，我國在電動轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)、電制動取得較大創(chuàng)新，做到了電池和空調(diào)的熱集成管理,同時,我國還完善了氣動和能量反饋液壓制動系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、整車技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車取得研究成果中，我國在純電動汽車研發(fā)上取得較為滿意的成績。純電動汽車研究在世界上也話語權(quán)，能夠?qū)⒓夹g(shù)成果商業(yè)化。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

另外在插電式混合動力汽車技術(shù)上也有一定突破，我國具備了能量管理、混合動力動態(tài)協(xié)調(diào)控制、機電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，實際應(yīng)用到了如上汽榮威、比亞迪等汽車品牌中。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在燃料電池上也有一定突破，實現(xiàn)了電-電混合動力的科技創(chuàng)新，讓燃料電池汽車更好的控制汽車動力系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

最近幾年嗎，我國還在第三代燃料汽車研發(fā)上取得了蓄電池技術(shù)等優(yōu)秀科研進(jìn)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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從現(xiàn)實表現(xiàn)來看，新能源汽車在未來的發(fā)展和前景主要受以下三個方面所影響。其一是城市中新能源汽車的充電樁的設(shè)置和數(shù)量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

其二是新能源汽車的電池儲備和充電效率。其三是新能源汽車在充電時和電池更換時的成本花銷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在城市中大量設(shè)置充電樁能夠加大新能源汽車客戶的方便程度，加大新能源汽車的充電效率能有效提高新能源汽車的滿意程度。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

為了能夠更大規(guī)模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關(guān)部門正積極開展與中國石油企業(yè)和中石化企業(yè)的溝通談判，爭取獲得石油石化企業(yè)對新能源汽車的重視，為新能源汽車的發(fā)展提供資金支持，積極建設(shè)新能源汽車充電樁。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

目前溝通已初步取得成效，兩家權(quán)威企業(yè)也愿意為新能源事業(yè)的發(fā)展提供資金和專業(yè)技術(shù)管理人員。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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大膽預(yù)測，在后階段的日子里，我國充電設(shè)備將得到巨大增加，充電效率也會在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認(rèn)可度，從而使新能源汽車行業(yè)順利發(fā)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、電動汽車將逐漸取代傳統(tǒng)的燃油類s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車近幾年來，我國政府部門都對新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢，讓社會各界人士對新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷，由觀望轉(zhuǎn)向肯定。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在這種背景下，有專業(yè)人士認(rèn)為，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，我們不能一步跨到使用純電動新能源汽車。要在混合動力汽車、燃料汽車和純電動汽車中有效鏈接，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

同時我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展會受到國外混合動力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預(yù)料到未來混合動力電動汽車前景不足。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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因此，我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導(dǎo)我國企業(yè)加大對純電動汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動汽車上來。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

初步預(yù)料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時，純電動車的研發(fā)技術(shù)也會得到完善。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

14. 新能源是哪個國家發(fā)明的？

新能源汽車是美國發(fā)明的s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

美國人托馬斯·達(dá)文波特1834年制造了第一臺新能源汽車，使用的的是干電池不可充電，直流電機（電機由托馬斯·達(dá)文波特自己制造，他是有電機專利的）；s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

法國古斯塔夫·特魯夫在1881年制造了第一輛可充電的新能源汽車，鉛酸電池可充電，直流電機。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

15. 新能源專業(yè)世界大學(xué)排名？

新能源專業(yè)世界排名第一為麻省理工學(xué)院，麻省理工學(xué)院簡稱，麻省理工位于美國馬賽諸賽州波士頓都市區(qū)劍橋市主校區(qū)以查爾斯河而建，是一所世界著名的私立研究型大學(xué)，麻省理工大學(xué)創(chuàng)建于1861年早期側(cè)重應(yīng)用科學(xué)以及工程學(xué)，在第2次世界大戰(zhàn)以后，麻省理工依靠美國國防科技的研發(fā)的需要而迅速崛起。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)期間，麻省理工學(xué)院的研究人員對計算機雷達(dá)以及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)作出了重要貢獻(xiàn)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

16. 新能源汽車發(fā)展前景和優(yōu)勢？

新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時刻關(guān)注新能源的發(fā)展對我們所蘊含的潛在商機和價值。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

回顧我國這數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

自2018年來，中國新能源汽車行業(yè)的效率和產(chǎn)量取得平穩(wěn)增長，至2020年，國家也在新能源汽車的發(fā)展上投入上億元的補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

新能源汽車是否真的被國家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來展開分析。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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一、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、優(yōu)惠補貼政策s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國相關(guān)政府部門應(yīng)該出臺優(yōu)惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

盡管人們對于新能源電動汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發(fā)展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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二、新能源汽車發(fā)展所存在的問題s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在倡導(dǎo)新能源汽車作為未來發(fā)展趨勢后，政府部門進(jìn)行了大程度的支持和補貼。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但是很多企業(yè)和個人不能明確其中道理，出現(xiàn)了一些謊報成果制造不合格產(chǎn)品來騙取政府補助的企業(yè)和個人；為了獲得利潤盲目模仿、隨意裝配、不對消費者安全負(fù)責(zé)的企業(yè)和個人，汽車的裝配零件不符合生產(chǎn)要求，粗制爛造。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

而認(rèn)知研發(fā)的企業(yè)和個人少有，很多企業(yè)只是敷衍了是，發(fā)表一些表面上先進(jìn)科學(xué)的理論言論，不能對實際效果負(fù)責(zé)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個人很普遍，導(dǎo)致真正致力于新能源汽車研發(fā)的企業(yè)和個人的努力不能得到好的回報，在這樣一種情勢驅(qū)使下，導(dǎo)致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技術(shù)得研究與探索，而是致力于何如應(yīng)付消費者和政府，以謀取利益。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

正是在這種浮躁背景下，我國現(xiàn)階段新能源汽車企業(yè)大多都技術(shù)不達(dá)標(biāo)，但對于企業(yè)來說反而也是一個好的機會，去做好企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，打好自己品牌，爭取做到行業(yè)的先行者。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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這時候企業(yè)在新能源汽車核心技術(shù)需要從國外引進(jìn)，這樣不利于發(fā)展利益進(jìn)行自我研發(fā)。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時間內(nèi)全國普及。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

一方面在技術(shù)上不完善，技術(shù)研發(fā)也需要巨大得資金投入，沒有足夠的資金很難短期內(nèi)獲得重大突破；另一方面是，人們對新能源汽車認(rèn)知不夠透徹，熱愛程度還停留在傳統(tǒng)汽車上，不愿意去嘗試新能源汽車這類新型事物。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

國家對新能源汽車的普及迫在眉睫，投入資金支持行業(yè)發(fā)展，有些企業(yè)卻步子邁大，大量生產(chǎn)超出實際需求，求規(guī)模不求質(zhì)量，大規(guī)模的生產(chǎn)不注重環(huán)境保護(hù)，工廠的廢料排放來不及處理。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

這已經(jīng)形成較為惡劣的競爭形式，使得核心技術(shù)上沒有得到較大提升，卻對環(huán)境造成惡劣危害。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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三、我國新能源汽車的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

我國在新能源汽車重要零件的技術(shù)研究上，主要對汽車驅(qū)動、汽車燃料電池、電器附件和動力電池四個方向進(jìn)行研發(fā)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在“十五”期間，我國研發(fā)動力電池上取得成效，進(jìn)行了鋰錳氧化物鋰離子動力電池和鎳氫動力電池的科研突破。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

“十一五”期間，進(jìn)行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，為新能源汽車動力電池研發(fā)提供了巨大創(chuàng)新。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

但與現(xiàn)金國家比較，我國缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機理等方面的科學(xué)研究。在電機驅(qū)動技術(shù)開發(fā)中,我國實現(xiàn)了車用電機一體化創(chuàng)新,突破了新能源電機控制、新能源電機限位設(shè)計、新能源物理場分析等科研難題。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

通過電力電子模塊集成技術(shù)實現(xiàn)了低電感復(fù)合母線、實現(xiàn)對傳動與電機的一體化設(shè)計、實現(xiàn)IGBT模塊和薄膜電容器的高度集成,機控制器的效率往往能夠高達(dá)97%，功率密度保持在8kw/L以上，與國外先進(jìn)技術(shù)對比，我國在硬件設(shè)備上的集成設(shè)計還存在缺陷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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在汽車電池的燃料方面，經(jīng)過科研人員的探索嘗試，我國在燃料電池效率上取得了巨大突破，在超薄雙極金屬板沖壓、高導(dǎo)電性碳紙和耐久性增強復(fù)合膜等方面也取得了長足進(jìn)步。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車零部件中，我國在電動轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)、電制動取得較大創(chuàng)新，做到了電池和空調(diào)的熱集成管理,同時,我國還完善了氣動和能量反饋液壓制動系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、整車技術(shù)的研究進(jìn)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在新能源汽車取得研究成果中，我國在純電動汽車研發(fā)上取得較為滿意的成績。純電動汽車研究在世界上也話語權(quán)，能夠?qū)⒓夹g(shù)成果商業(yè)化。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

另外在插電式混合動力汽車技術(shù)上也有一定突破，我國具備了能量管理、混合動力動態(tài)協(xié)調(diào)控制、機電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，實際應(yīng)用到了如上汽榮威、比亞迪等汽車品牌中。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在燃料電池上也有一定突破，實現(xiàn)了電-電混合動力的科技創(chuàng)新，讓燃料電池汽車更好的控制汽車動力系統(tǒng)。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

最近幾年嗎，我國還在第三代燃料汽車研發(fā)上取得了蓄電池技術(shù)等優(yōu)秀科研進(jìn)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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四、我國新能源汽車的未來發(fā)展趨勢分析s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

1、政府與企業(yè)協(xié)同合作共同促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

從現(xiàn)實表現(xiàn)來看，新能源汽車在未來的發(fā)展和前景主要受以下三個方面所影響。其一是城市中新能源汽車的充電樁的設(shè)置和數(shù)量。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

其二是新能源汽車的電池儲備和充電效率。其三是新能源汽車在充電時和電池更換時的成本花銷。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在城市中大量設(shè)置充電樁能夠加大新能源汽車客戶的方便程度，加大新能源汽車的充電效率能有效提高新能源汽車的滿意程度。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

為了能夠更大規(guī)模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關(guān)部門正積極開展與中國石油企業(yè)和中石化企業(yè)的溝通談判，爭取獲得石油石化企業(yè)對新能源汽車的重視，為新能源汽車的發(fā)展提供資金支持，積極建設(shè)新能源汽車充電樁。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

目前溝通已初步取得成效，兩家權(quán)威企業(yè)也愿意為新能源事業(yè)的發(fā)展提供資金和專業(yè)技術(shù)管理人員。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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大膽預(yù)測，在后階段的日子里，我國充電設(shè)備將得到巨大增加，充電效率也會在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認(rèn)可度，從而使新能源汽車行業(yè)順利發(fā)展。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

2、電動汽車將逐漸取代傳統(tǒng)的燃油類s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

汽車近幾年來，我國政府部門都對新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢，讓社會各界人士對新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷，由觀望轉(zhuǎn)向肯定。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

在這種背景下，有專業(yè)人士認(rèn)為，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，我們不能一步跨到使用純電動新能源汽車。要在混合動力汽車、燃料汽車和純電動汽車中有效鏈接，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

同時我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展會受到國外混合動力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預(yù)料到未來混合動力電動汽車前景不足。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

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因此，我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動汽車，讓國家政府出臺措施，積極引導(dǎo)我國企業(yè)加大對純電動汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動汽車上來。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶

初步預(yù)料，在后階段的時間里，我國純電動汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時，純電動車的研發(fā)技術(shù)也會得到完善。s4j中億財經(jīng)網(wǎng)財經(jīng)門戶