ea211和ea888哪個好

一般來說，由于ea211與ea888的相比，其技術(shù)會更簡單一些，所以ea211會更穩(wěn)定一些。

ea211是大眾基于MQB平臺研發(fā)的發(fā)動機，包括1.4I四缸渦輪增壓發(fā)動機、1.6I四缸自然吸氣發(fā)動機、1.0升三缸自然吸氣發(fā)動機和1.2I四缸渦輪增壓發(fā)動機，主要搭載在polo、高爾夫、朗逸、寶來等緊湊型轎車上。其采用了鋁制缸體，使重量進一步減輕，從而減少了汽車的耗油量。而缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)的加入使ea211的動力性明顯提高。

ea888發(fā)動機是大眾全新推出的一款發(fā)動機，主要包括1.8升和2.0升兩種排量，使用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門等先進的技術(shù)，其動力性得到很好的表現(xiàn)。主要搭載在邁騰、帕薩特、途觀等車型上。

EA211上一代發(fā)動機EA111的缸體采用的是高強度蠕墨鑄鐵，非常耐用，但是質(zhì)量很重，影響車輛的燃油經(jīng)濟性，隨著時代的發(fā)展，人們對車輛燃油經(jīng)濟性提出了更高的需求。因此EA211通過采用鋁合金缸體的設(shè)計來降低發(fā)動機重量，發(fā)動機質(zhì)量比起上一代EA111的鑄鐵發(fā)動機在重量上減輕了20多公斤，油耗減少了百分之八到百分之十，很好地提高了燃油經(jīng)濟性。

ea211和ea888哪個燒機油厲害

其實他們屬于完全不同的兩個層次。ea211是1.4t的主發(fā)動機，ea888是1.8t和2.0t的主發(fā)動機，它們也裝備在不同級別的車輛上。但技術(shù)上ea888更先進，性能更好。大眾第一代ea888發(fā)動機配備渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門正時。第二代ea888發(fā)動機增加了可變氣門升程技術(shù)。

第三代ea888在氣缸蓋中配備了混合噴射和集成排氣歧管技術(shù)。顧名思義，混合就是有兩個燃油噴射系統(tǒng)，一個是進氣道噴射，一個是缸內(nèi)直噴。發(fā)動機低負荷時采用進氣道噴射，發(fā)動機高負荷高轉(zhuǎn)速時采用缸內(nèi)直噴。氣缸蓋集成進氣歧管技術(shù)是第三代ea888獨有的技術(shù)，可以優(yōu)化發(fā)動機的熱管理，讓發(fā)動機更高效。Ea211是ea111發(fā)動機的改進產(chǎn)品，采用鋁合金缸體，重量更輕。并且ea211比ea111有更好的燃油經(jīng)濟性。但是ea211主打1.4t車型，所以定位和ea888不一樣。Ea211主要安裝在高爾夫之類的車上，ea888安裝在邁騰、cc、帕薩特、高爾夫r上，所以搭載ea888的車型價格更貴，性能更好。Ea888配備了更多的新技術(shù)，更高的效率和更好的性能。

一、EA888的通?。▓D3）

1.燒機油

EA888二代的燒機油問題是比較嚴重的，這個大家應(yīng)該都有耳聞。很多人反映嚴重的時候可以達到1000公里消耗1L機油的水平，平常需要帶一個機油壺，定期補充。

在三代EA888Gen3上大眾采用了一系列措施來解決機油耗的問題，主要措施是：改善了缸孔珩磨工藝（圖4），改善缸孔的圓柱度，重新設(shè)計了三片式油環(huán)提高刮油能力和抗堵塞能力，重新設(shè)計缸體和罩蓋上的兩級油氣分離器。

經(jīng)過這些措施，目前從售后反映的情況看EA888三代機油耗問題基本算是解決了。

二、EA211通病

重點說一下最具代表性的1.4T。（圖7）

1.燒機油

老實說EA211發(fā)動機燒機油的問題頻率不高，嚴重程度跟EA888二代比起來要輕的多，大部分是沒啥問題的。

個別燒機油的主要原因是早期EA211的排氣門油封設(shè)計存在隱患，長時間使用后不能承受渦前高壓，容易出現(xiàn)漏油，從而造成燒機油。后期大眾開發(fā)了帶氣唇的排氣門油封，基本解決了這個問題。

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